7月29日上午11：38分，伴隨著陣陣鞭炮聲，嶄新的“靖渡23號(hào)”32車位渡輪緩緩?fù)？矿K江公司碼頭，至此，驥江公司的渡輪增至5艘。長博集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理郭澄、副總經(jīng)理閔國勤、技術(shù)裝備、黨群處負(fù)責(zé)人，華匯公司董事長劉建江、黨總支副書記孫正興、副總經(jīng)理顧東林、蔡建軍及驥江公司全體管理人員到現(xiàn)場迎接新船到港。

      新渡口開渡以來，生產(chǎn)形勢(shì)喜人，車流量明顯加大，現(xiàn)有運(yùn)力已無法滿足日益增長的渡運(yùn)需求，同時(shí)，根據(jù)行業(yè)管理要求及渡輪大型化發(fā)展趨勢(shì)，經(jīng)過充分認(rèn)證，決定新建60米大型渡船來適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)。今年2月份，通過招標(biāo)，由鎮(zhèn)江市振興海洋船舶重工有限公司中標(biāo)建造，各施工隊(duì)緊鑼密鼓、井然有序地投入生產(chǎn)，從鋼板進(jìn)廠驗(yàn)收到各種下料尺寸的復(fù)核，再到分段的各項(xiàng)檢驗(yàn)，幾乎同一時(shí)間開展。為了保證質(zhì)量，搶抓工期，負(fù)責(zé)監(jiān)造的王長生、何崗，五個(gè)月來放棄休息，克服艱苦的食宿條件，每日與施工隊(duì)同時(shí)進(jìn)場，頂著烈陽，掩著電焊刺眼的弧光，在工地的漫天灰塵里，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改。新船分段合攏時(shí)，噴砂、油漆大多在夜間進(jìn)行，王長生、何崗從未離開工地一步，夜里一點(diǎn)驗(yàn)收噴砂，結(jié)束時(shí)常常已至拂曉，第二天又準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在施工現(xiàn)場，從不馬虎，為新渡船順利出廠盡最大努力。建造期間，集團(tuán)及驥江公司領(lǐng)導(dǎo)也多次前往船廠，現(xiàn)場協(xié)調(diào)建造方案，督促工程質(zhì)量和進(jìn)度，確保了“靖渡23”的順利出廠。

      “靖渡23號(hào)”甲板總長60米，型寬15.4米，型深3.5米，配備最新的全回轉(zhuǎn)舵槳及490馬力主機(jī)，設(shè)計(jì)航速20公里/小時(shí)，裝載噸位721噸。設(shè)計(jì)中，集團(tuán)技術(shù)裝備處與船舶設(shè)計(jì)院一起，對(duì)該船線型、布置、結(jié)構(gòu)、螺旋槳、機(jī)電等進(jìn)行了大量優(yōu)化，充分利用現(xiàn)有的成熟技術(shù)，使該船具備能耗低、操作靈活等特點(diǎn)。安全方面，“靖渡23”渡輪設(shè)置了感音、感溫探頭和二氧化碳艙室，有效應(yīng)對(duì)主輔機(jī)、電器突發(fā)情況下的應(yīng)急處置，極大地提升了航行安全系數(shù)。

      下半年，驥江公司將繼續(xù)戰(zhàn)略升級(jí)，再建一艘32車位渡船，不斷提升渡口的安全性及運(yùn)營效率，更好地服務(wù)于過渡車輛和旅客。