8月13日上午9：28分，伴隨著陣陣鞭炮聲，江蘇渡28號(hào)順利?？拷幋a頭，集團(tuán)公司總經(jīng)理郭澄、副總經(jīng)理沈志文、梅建平等領(lǐng)導(dǎo)到場(chǎng)迎接。 
        江蘇渡28號(hào)船長(zhǎng)64米、型寬15.4米、凈高5.5米、總載重噸為1383噸、主機(jī)總功率720千瓦，是江陰汽渡投入的第三艘、申五渡線第五艘32車(chē)位汽渡船。建造伊始，技裝處、暨陽(yáng)公司就充分吸取前船建造經(jīng)驗(yàn)，與設(shè)計(jì)單位、舵槳生產(chǎn)單位反復(fù)論證，優(yōu)化方案，力求完美。新建成的江蘇渡28號(hào)較前船甲板更長(zhǎng)、載重量更大、穩(wěn)定性更高、航速更快。駕駛室首次采用四面傾斜燈塔造型，可減少外部燈光干擾。離合器首次采用杭齒600齒輪箱，可適應(yīng)渡船頻繁提速，降低故障率。還首次引進(jìn)機(jī)艙自動(dòng)化監(jiān)測(cè)報(bào)警與故障分析系統(tǒng)，實(shí)行智能化控制，當(dāng)設(shè)備零件發(fā)生故障，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警并顯示故障代碼，將極大縮短輪機(jī)人員故障查找時(shí)間。 
        8月28日，同批次兄弟船“靖渡27”也順利完工出廠。
        船舶建造過(guò)程中，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)始終默默關(guān)心和給予支持，多次協(xié)調(diào)解決相關(guān)問(wèn)題。派駐人員則既當(dāng)工人又當(dāng)監(jiān)造，每一個(gè)過(guò)程都嚴(yán)格把關(guān)。特別是在項(xiàng)目掃尾階段，正直高溫酷暑，機(jī)艙溫度更是高達(dá)50度以上，為保證各系統(tǒng)調(diào)試正常，他們一待就是數(shù)小時(shí)，衣服干了又濕，濕了又干。為保證船舶按質(zhì)按期出廠，他們和公司技裝處緊盯現(xiàn)場(chǎng)，與工作人員逐條核對(duì)整改項(xiàng)目，據(jù)理力爭(zhēng)、有理有節(jié)。暨陽(yáng)公司也突破常規(guī)，提前完成國(guó)籍證書(shū)、營(yíng)運(yùn)證、AIS、船舶保險(xiǎn)等開(kāi)航前的各項(xiàng)手續(xù)。
        隨著兩條新船的建成投運(yùn)，江陰——靖江汽渡航線擁有6艘32車(chē)位汽渡船，4艘28車(chē)位汽渡船，船況優(yōu)良設(shè)施佳，這為新渡線效率再提升、營(yíng)收再創(chuàng)新高奠定了基礎(chǔ)。