1月19日下午，《江陰申港河西——靖江上五圩渡線渡船密度控制安全研究報(bào)告專家咨詢會(huì)》在溫德姆酒店舉行。江陰海事局王長(zhǎng)寧副局長(zhǎng)，無錫交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法監(jiān)督局華國(guó)慶副局長(zhǎng)，江陰交通運(yùn)輸局黨委委員、執(zhí)法大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)黃國(guó)寬及專家組成員江陰引航站一級(jí)引航員黃海兵，利電航運(yùn)公司船長(zhǎng)王取榮，中船澄西船隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)范文海，江陰順安船務(wù)公司總船長(zhǎng)沙峰，新長(zhǎng)火車輪渡江陰輪渡所總船長(zhǎng)張昌友，以及海事局職能部門負(fù)責(zé)人、業(yè)主代表梅建平、焦厚慶、嚴(yán)勇、艾常悅共18人參加會(huì)議。
        評(píng)審會(huì)由集團(tuán)公司副總經(jīng)理梅建平主持。會(huì)議首先由編制單位匯報(bào)《申五線航行密度控制安全評(píng)價(jià)方案》，與會(huì)專家對(duì)方案的可行性、合理性進(jìn)行了充分的討論和論證。專家組認(rèn)為《研究報(bào)告》對(duì)江陰申港河西一靖江上五圩渡線實(shí)施渡船密度控制必要性的分析是科學(xué)的，提出的在主航道黑浮連線至南岸口門控制在3艘渡船和B點(diǎn)區(qū)域1艘等待船，其他船舶通過兩港碼頭及主航道北側(cè)等讓區(qū)進(jìn)行調(diào)控的方案，即“1 4 2 1”模式是可行的。希望渡運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，強(qiáng)化渡管員及渡船駕駛的技能培訓(xùn)，并落實(shí)好在船流高峰或其他特殊情況時(shí)，主動(dòng)下調(diào)渡船發(fā)船密度，以確保該區(qū)域船舶航行安全。
        密度控制方案專家評(píng)審意見的通過，將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加申五線發(fā)航密度，為加快船舶周轉(zhuǎn)、縮短車輛待渡時(shí)間、進(jìn)一步提升新渡線生產(chǎn)效能奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。